开局站在人生巅峰第511章 品牌历史

在受到秦昱的邀请后两人的参观旅途多了点阴气。

阴阳调和让这个小团队的磁场显得更为和谐也更容易亲近。

于是阿莱西奥·鲁索在心中将这个‘知识点’记住。

说不定什么时候就有可能会用到…… 参观继续鲁索是个称职的导游解说在他生动的语言描述下兰博基尼从1963年诞生后的画面在两人脑海中徐徐展开。

第一层的经典车型覆盖兰博基尼从六十年代到九十年代各个时期最具代表性的车型。

说到这里自然不得不提350 GT兰博基尼的第一款量产车。

从研发到投产仅用了一年能够创造如此奇迹中间自然要走些捷径。

想要加快进程最简单的方式无疑于‘借’人这也是商场上最常见的手段。

兰博基尼350 GT的发动机来自前法拉利工程师底盘工程师来自玛莎拉蒂就这样兰博基尼的第一款量产车诞生了。

当时它售出约120多辆对一个新品牌来说已经是不错的成绩。

也确保了兰博基尼品牌的生存带来了适当的利润和土壤并让品牌有了些许的底气。

随后就是GT系的出现GTS的金色和翡翠绿敞篷设计…… 应对市场需求的400 GT这些都只是过渡让这个在当时还弱小的品牌得以续存。

直到Miura的出现它的出现改变了整个世界对超级跑车的定义。

中置发动机和马塞洛·甘迪尼设计的迷人车身以着名驯养师的名字命名同时在斗牛场上Miura也代表着最强力最聪明、也最凶狠。

而它也无愧Miura这个名字当它在日内瓦车展亮相后立刻轰动全世界。

横向4.6升V12中置发动机输出麻利350匹极速可达280km/h这是当时量产车的最快速度。

Miura身上拥有无数创新无论是它的外观车型还是它的牛角车门以及车顶后方的隔栏式空气组件。

当然最令人惊艳的是它打破了发动机前置的传统。

至此兰博基尼正式开启自家的‘养牛’产业。

并最终将它养成一头能够带来丰厚利润的‘金牛’也有了今日被人戏称为牛棚的尊荣成就。

Marzal概念车兰博基尼第一次涉足四座实用车型。

哦对了…… 必须要提它的车门竟然是飞翼式。

原来早在六十多年前飞翼式车门就已经出现了…… 当时量产的车型Espada灵感就来自于它。

同样由甘迪尼来打造之前的成功为他带来极大的荣誉和地位。

三代Espada让世人对兰博基尼的高设计水准有了明确的认知同时也是品牌在那个年代卖的更好的。

“它也是那个年代里兰博基尼的财务支柱如果没有它也许兰博基尼已经破产了。

” 二代Espada是三代里卖的最好的一款也是鲁索本人最喜欢的车型之一。

“我记得之前在新闻中有看到兰博基尼有计划复兴Espada系列。

”秦昱对于08年巴黎车展上出现的4座Espada概念车很感兴趣。

“是的但可能还需要一些时间。

”鲁索并没有解释原因这涉及到品牌的整体运营方向。

客观来说也算得上是商业机密了。

“你们应该知道我们与法拉利有很长时间的竞争……”鲁索有着外国人少见的谦虚。

长时间的竞争？？？ 何止兰博基尼和法拉利简直是死对头。

两方都恨不得弄死对方多少次针锋相对数都数不过来。

在起初的时候法拉利可以说是单方全方位碾压直到Countach的出现。

70年代末诞生的Countach受到了更多人的喜爱海报、电影的宣传也更青睐它的‘剪刀门’设计。

和现在一样拥有一辆Countach那就是这条gai最亮的仔！！！ Countach的名字来源于意呆利俚语当男人见到美女时都会忍不住惊叹‘Coon-tash！’ 这也正是兰博基尼先生见到它时发出的惊叹于是就有了Countach的出现。

它也是兰博基尼众多跑车中少有的没有以公牛命名的跑车。

甘迪尼简洁又夸张的设计赋予Countach无限的未来感。

前卫、奇异到夸张的造型设计和狂暴的动力瞬间俘获无数车迷的心。

人们都在因它而感到震撼好莱坞的大片里也开始出现它的身影。

因为剪刀门实在是太酷了无论什么时候出现它都是那么的别具一格令人眼前一亮。

吸睛能力十足…… 在那个时候一辆Countach比什么比基尼美女更令男士们热血沸腾。

女人？ 带有剪刀门的超科幻跑车它不香吗？？？ 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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